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吳仲華求職遇挫記~

時間:2020年12月25日 作者:顧金亮 來源: 中國科學報

 

19438月吳仲華參加了清華大學第六屆公費留學考試(結果于19448月揭曉,吳仲華是22名被錄取者之一,與楊振寧同榜,專業是農具制造),194311月吳仲華與妻子李敏華啟程(編者注:由于當時考試結果未出,吳仲華與校長梅貽琦約定如考試通過則公費,否則自費),由云南出境,經緬甸到印度加爾各答,一起乘船赴美國麻省理工學院(MIT)研究生院攻讀博士學位。當時他們認為中國是農業國,發展農業機械化是當務之急,加上吳仲華在清華大學學的是機械工程,因此他希望就讀農業機械化專業。但MIT該專業已不招收研究生,于是吳仲華改學內燃機專業。

19472月,吳仲華以優異成績獲科學博士學位,也迎來了他的求職季。系主任C.F. Taylor教授對吳仲華賞識有加,欣然為他寫了推薦信,并盛贊吳仲華的學術能力。在麻省理工學院求學期間,吳仲華的學業累計評級是5.00,是最高的。吳仲華已經顯示了出眾的才能,特別是在數學和理論分析方面,且樂意承擔需要大量詳細計算的難題。吳仲華是MIT學霸,又有系主任C.F. Taylor教授的推薦信加持,他的求職之旅應該一帆風順吧!然而事實上,吳仲華當年的求職不僅不順利,而且頗費周折。

我們先看他與位于新澤西州的Wright Aeronautical Corporation(萊特航空,是萊特兄弟創辦的一家公司)的交流過程。吳仲華早在1947226就給萊特航空寫了一封求職信,不久萊特航空安排了一次面試?磥黹_局還算順利。但事與愿違,5月初吳仲華即等來了萊特航空不予錄用的回復:由于政府的限制,我們無法在本公司給您提供職位,這些限制涵蓋軍事合同涉及的所有工作崗位。這樣,吳仲華就與歷史悠久的萊特航空無緣了。

我們再看他與Fairchild Engineand Airplane Corporation(費爾柴爾德發動機與飛機公司)的接洽過程。該公司于1947313回復了吳仲華的求職申請:我們可以為你提供一個高級分析工程師的職位,月薪$450.00。這個消息無疑是令吳仲華愉快的,他當即于319寫信回復費爾柴爾德公司,希望接下來的進程順利。但令人沮喪的消息卻不期而至,該公司424致函吳仲華,告知不能為其提供職位。原來費爾柴爾德公司想讓吳仲華參與Nepa項目,但由于吳仲華不是美國公民,若聘用他必須得到美國國防部的許可。但美國國防部拒絕了費爾柴爾德公司的申請,于是吳仲華的求職再一次成為泡影。

吳仲華的求職申請還遭到了其他公司的拒絕。19478月,他的求職之旅終于柳暗花明——美國航空咨詢委員會(NACA,為美國宇航局NASA前身)錄用了他。由于他沒有加入美國國籍,作為外國人在那里工作,要經過美國國會批誰,當年僅有4名外國人獲準,有2個中國人名列其中——一個是吳仲華,另一個是即將取得博士學位的李敏華。在NACA,吳仲華的才能很快得到了施展,從19478月起他的Efficiency Rating(效率評級)的等級一直是Excellent。吳仲華原有志于傳熱研究,如葉片冷卻,可是NACA希望他從事葉輪機械流動研究,于是他專注于研究這一復雜的流動問題。經過兩年多的努力,1950年他發表了第一篇論文《徑向平衡條件對軸流式壓氣機和透平設計的應用》,之后又陸續發表了一系列論文,并于當年創立了國際公認的葉輪機械三元流動通用理論。其時吳仲華33歲。

《中國科學報》(2020-12-245版文化周刊)

來源:

http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2020/12/359678.shtm

 

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